История развития авиастроения сопровождалась проблемой поиска и создания эффективного уплотнения радиальных зазоров проточного тракта ГТД, которую пытались решить конструкторы, производители авиационных двигателей и научно-исследовательские институты всего мира. Это направление является очень важным, поскольку имеется влияние системы уплотнений на расход топлива и срок службы лопаток турбины и компрессора двигателя, являющимися дорогостоящими деталями.
Главной задачей в создании такого материала являлась то, что полученное покрытие должно быть истираемым для статора и, в тоже время, абразивно-износостойким для ротора. В тоже время материал должен был работать при экстремально высокой рабочей температуры, до 1200 градусов Цельсия в турбине и при контактном взаимодействии ротора и статора. А жаростойкость материала должна сочетаться с его эрозионной стойкостью.
На создание такого технологичного и эффективного материала ушло немало трудов и времени, в результате этого был разработан ВИАМ легендарный, первый, уплотнительный материал, гранулированный порошок «20Б», который стал использоваться на рабочих температурах выше 600оС.
Общие требования, которым отвечает «20Б», следующие:
– благодаря удовлетворительной истираемости гарантирует уменьшает износ деталей ротора компрессора;
– обеспечивает отсутствие перегрева и возгорания деталей из титановых сплавов в процессе трения ротора со статором;
– несмотря на условия газового потока с твердыми частицами обеспечивает удовлетворительную эрозионную стойкость уплотнения;
– обладает стойкостью к перепадам температуры;
– имеет определенное тепловое расширение, которое обеспечивает надежное соединение покрытия со статором;
– обладает стабильностью свойств в течение длительного времени при рабочих температурах;
– обладает химической стойкостью к соленой воде (коррозии), топливу двигателя, смазочному масл и жидкостям для промывки двигателя;
– в результате использования отсутствует переход материала с поверхности истираемого уплотнения на торцы лопаток и наоборот;
– ремонтопригоден.
Крайне важно, чтобы материал обладал свойствами, обеспечивающими предотвращение от перегрева и возгорание титановых элементов, т. е. его использование обеспечивало безопасную эксплуатацию двигателя и самолета, и этому требованию материал соответствует.
Главной задачей в создании такого материала являлась то, что полученное покрытие должно быть истираемым для статора и, в тоже время, абразивно-износостойким для ротора. В тоже время материал должен был работать при экстремально высокой рабочей температуры, до 1200 градусов Цельсия в турбине и при контактном взаимодействии ротора и статора. А жаростойкость материала должна сочетаться с его эрозионной стойкостью.
На создание такого технологичного и эффективного материала ушло немало трудов и времени, в результате этого был разработан ВИАМ легендарный, первый, уплотнительный материал, гранулированный порошок «20Б», который стал использоваться на рабочих температурах выше 600оС.
Общие требования, которым отвечает «20Б», следующие:
– благодаря удовлетворительной истираемости гарантирует уменьшает износ деталей ротора компрессора;
– обеспечивает отсутствие перегрева и возгорания деталей из титановых сплавов в процессе трения ротора со статором;
– несмотря на условия газового потока с твердыми частицами обеспечивает удовлетворительную эрозионную стойкость уплотнения;
– обладает стойкостью к перепадам температуры;
– имеет определенное тепловое расширение, которое обеспечивает надежное соединение покрытия со статором;
– обладает стабильностью свойств в течение длительного времени при рабочих температурах;
– обладает химической стойкостью к соленой воде (коррозии), топливу двигателя, смазочному масл и жидкостям для промывки двигателя;
– в результате использования отсутствует переход материала с поверхности истираемого уплотнения на торцы лопаток и наоборот;
– ремонтопригоден.
Крайне важно, чтобы материал обладал свойствами, обеспечивающими предотвращение от перегрева и возгорание титановых элементов, т. е. его использование обеспечивало безопасную эксплуатацию двигателя и самолета, и этому требованию материал соответствует.
"20Б"- первый истираемый низкотемпературный материал на основе никеля